9月1日，《租车PCB用品》新版国标月实行。与此同时，8月31日通过的《电子商务法》堪称对租车纸盒绿色化作出了明确规定。

明确而言，还包括第五十二条：租车物流服务提供者应该按照规定用于环保材料，构建包装材料的减量化和再行利用;第六十五条：国务院和县级以上地方人民政府及其有关部门应该采取措施，反对、推展绿色纸盒、仓储、运输，增进电子商务绿色发展。除了《租车PCB用品》新的国标及新近通过的《电子商务法》之外，今年5月1日起月实行的《租车暂行条例》也对绿色环保做出弯曲，具体希望用于可降解、可反复利用的环保包装材料，构建包装材料的减量化利用和再行利用。在此前发布的《前进快递业绿色纸盒工作实施方案》《关于协同前进快递业绿色纸盒工作的指导意见》等，也为打造出绿色物流获取了政策导向。租车纸盒污染形势严峻去年10月，中国邮政租车报社和北京印刷学院青岛研究院牵头公布的《2017中国租车领域绿色纸盒发展现状及趋势报告》表明，从消耗量来看，2016年，全国快递业租车运单和租车电子运单总使用量312.8亿个。

其中，租车电子运单209.6亿个，占到比67%;租车运单103.2亿张，占到比33%。编织袋总使用量大约32亿条，其中99%为租车企业必要用于。

2016年，全国快递业塑料袋总使用量大约147亿个，其中租车必要用于塑料袋数量大约为68亿个，占比为46%，剩下的54%为电商平台和卖家的自带纸盒。封面总使用量大约34亿个，其中99%为租车企业必要用于。包装箱总使用量大约86亿个，其中快递业必要用于纸箱数量大约为37亿个，占到比43%，剩下57%为电商平台和卖家的自带纸盒。胶带用于总量大约为3.3亿卷，其中租车必要用于2.05亿卷，占到比约62%，剩下38%为电商平台和卖家的自带纸盒。

据涉及机构统计资料，2017年全年中国租车业务量超过400亿件。仅有去年一年，纸盒租车所用胶带总长度就可以绕行地球赤道425圈，纸板和塑料的实际回收率将近10%，包装物总体回收率将近20%。数据表明，在我国特大城市中，租车纸盒垃圾增量已占生活垃圾增量的93%，部分大型城市这一数字也超过了85%至90%。

这些纸盒垃圾以纸张、塑料居多，原材料大多源自木材、石油。同时，租车纸盒中常用的透明胶带上、塑料袋等材料，主要原料都是凝****，这一物质挖出在土里，必须上百年才能水解，对环境不会导致不可逆转的伤害。

新的国标拒绝绿色和保护环境9月1日开始月实行的新国标《租车PCB用品》于今年2月公布，国家邮政局政策法规司司长金京华在拒绝接受记者专访时曾回应，新的国标融合行业实际，在绿色化方面减少了不少内容，展开了大量创意。一是减少了重金属和特定物质的限值。租车封面和租车包装箱中，铅、**、**、铬四种重金属含量每公斤不应该小于100毫克。

对于租车包装袋，新的国标还对六种邻苯二**酯、**残余及苯类**残留量明确提出了限值拒绝。二是提倡用于生物降解材料。标准**明确提出租车包装袋宜使用生物降解塑料，这种塑料袋被荒废后在自然界条件下和特定条件下，由自然界不存在的微生物起到引发水解，经过6个月后可以大自然水解，分解成二氧化碳、**、水及其所不含元素的矿化无机盐等。

三是对印刷油墨明确提出技术性拒绝。一方面大幅度增加油墨的用于，标准明确提出租车PCB用品宜维持材料原色，印刷面积不应当多达表面总面积的50%;此外提倡用于水基型油墨印刷，这样可以防止因用于热熔基型油墨所造成的**残余对环境产生的负面影响。在减量化方面，一是减少了租车封面用纸的定量拒绝。

将租车封面原材料的定量从每平方米250克、300克减少到不高于200克，降幅多达20%。二是减少了塑料薄膜类租车包装袋的**较低厚度拒绝，由旧国标的0.06毫米减少到0.03毫米，降幅超过50%。

三是对于租车包装箱单双瓦楞纸材料的自由选择仍然作出规定，在确保快件寄递安全性的前提下，只要材料合乎耐热斩、边压和戳穿强度等指标就可以了，推展较低定量、高强度原材料在快递业的应用于。四是减少了气垫膜类租车包装袋、塑料编织布类租车包装袋的定量拒绝。据报，标准研究单位按去年租车业务规模展开了大体测算：如果超过新的国标拒绝的租车封面的使用量占到比每提升1个百分点，可以节约6400吨纸制品，这也就意味著将节约大量木材;超过新的国标拒绝的租车包装袋的使用量占到比每提升1个百分点，可以节约4200吨石油。

企业贯彻是关键事实上，多家电商巨头近年来仍然致力于在绿色纸盒上展开探寻。今年5月底，由菜鸟联合，阿里巴巴核心业务板块齐聚北京，联合宣告启动2020绿色物流计划。菜鸟网络总裁万霖回应，阿里巴巴有一个小目标到2020年天猫平送来业务所用于的租车袋全部升级为环保袋、淘宝和闲鱼上门取件业务所用于的环保租车袋覆盖面积200座城市。而近期京东物流负责人在拒绝接受本刊记者专访时也回应，2017年12月京东物流已完成循环租车箱青流箱的国内**。

截至目前，早已在北上广浅等20余个一、二线城市常态化用于青流箱，投放数量多达30多万个，已增加重复使用纸箱用于上千万个;今年5月，循环箱管理系统上线，青流箱内映射芯片，构建仅有流程智能化管理;未来3年内，从上游生产末端到下游消费末端，将全部构建可选循环纸盒，增加重复使用纸盒的用于，达成协议2020年增加供应链重复使用纸盒100亿个绿色目标。从2016年到2017年，租车纸盒在减量化、绿色化、可循环上获得了一定效益。截至2017年年底，电子运单普及率约80%，全年节约传统纸质租车运单210亿张;通过推展可循环编织袋，节约货运编织袋4亿个。

需全产业链联合建设虽然近年来我国绿色物流发展显著加快，但国家邮政局发展研究中心处处长方玺今年年初明确提出，绿色物流是必定的自由选择，国内物流企业也做到了不少创意，但绿色物流是一项系统工程，毕竟一个平台、一个企业需要独立国家已完成的，必须政府、租车企业、商家和消费者共同努力和分担。近日，中国租车协会原秘书长、上海工商联国际物流商会智库总干事邵钟林在拒绝接受本刊记者专访时也回应，绿色物流的建设是一个体系化的工作，必须产业链上的各部门协同希望，从政府到电商企业、租车企业、纸盒生产企业等，再行到消费者都必须有绿色物流的意识。

租车企业和物流企业移往一块钱的成本，很有可能客户就跑掉了。所以，必须从整个绿色供应链的角度了解绿色的问题，这某种程度是租车物流一家的事情，一定是产业链联合的责任。

方玺回应，双十一纸盒洪水泛滥，多达15亿个包覆连一起可环绕地球七圈半等新闻屡见报端。实质上，根据国外企业测算，运输废气占到企业总体废气的80%以上，空运废气占到运输废气的70%以上。由此可见，纸盒虽最重要，却并非确实需要让全行业绿色简化的充分条件，因此还不应改良运输装备，探寻新型燃料。当下，我国处在前进纸盒减量化、绿色化、废弃物重复使用的跟上阶段，方玺建议完备财税、金融、土地、贸易、保险、投资、价格、科技创新等鼓舞政策，希望成熟期、先进设备的技术、经验和作法，大胆尝试，为其他地区及行业绿色发展作好样板。

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